作为路用纤维要求其开始软化、熔融、裂解的温度越高越好，以适应沥青混凝土拌制工艺和摊铺工艺的使用需求；路用纤维应该具有较高的拉伸强度，并且在湿态下也不大幅度降低，适宜的断裂伸长率，并且可回复伸长率越大越好，尽可能高的初始模量。

　　螺条混合机以及螺带混合机的操作人员介绍，纤维的这些物理机械性能直接影响纤维沥青混凝土的力学性能，如：抗裂性能、抗拉性能、水稳定性能等；此外，路用纤维还要求在日光和大气作用下具有很好的稳定性 。

　　沥青混凝土要求在170～180％的高温下进行拌和，在150％条件下铺设和碾压，因此要求加入沥青混凝土的纤维必须耐高温。纤维对高温作用的稳定性可以用纤维的物理机械性能的变化以及高聚物的化学变化来评价。

　　聚丙烯的熔点仅176oC，不能满足沥青拌和工艺，因此，在目前的道路施工作业条件下尚不能用于沥青路面。其它各种合成纤维的熔点基本在200℃以上，理论上具备使用的可能性。

　　尽管聚丙烯腈的熔点在超过200％后不明显，但是在200％温度下纤维开始变成棕色，说明聚合体已经发生了热分解。聚乙烯醇的热分解也是在温度达200oC时发生，这些纤维在应用中会受到一定影响。

　　因此从纤维的热性能可以初步判断对高温作用的稳定性。在 50oC条件下对各种纤维加热，观察纤维强度变化，结果表明：聚酯纤维受热1000h，强度损失仅50％；聚己内酰胺纤维加热5h就变黄，强度显着下降，收缩率增加；聚丙烯腈纤维加热150h，强度也损失了50％以上。说明聚酯纤维的耐热性最好。

　　初始模量取决于纤维的超分子结构以及分子间作用力，聚合物刚性越强，纤维越不容易发生形变；分子间的作用力越大，纤维的取向度或结晶度越高，则初始模量越大。聚酯分子链具有高度的立构规整性，同时分子链中的苯环与对位酯基是刚性基团，因此聚酯纤维有较高的初始模量。

　　由于分子结构决定了聚酯纤维具有较高的断裂强度，同时又具备适中的断裂延伸率，满足了掺人沥青混凝土的纤维必须具有较高的拉伸强度又具有一定的韧性、能够承受早晚温差的热胀冷缩以及外力冲击的要求。

　　并且聚酯纤维的吸湿率低，其干、湿态条件下的断裂强度几乎相等，而其它纤维在湿态条件下则有不同程度的降低。由表2可见，聚己内酰胺纤维的湿态强度是干态的85％～90％，聚丙烯腈纤维的湿态强度是千态的80％～90％。在低温条件下，聚酯纤维和聚丙烯腈纤维的强度均有所增大，在一100cc时，聚酯纤维的强度可以增大50％并且不发脆。

　　材料被多次重复施加应力如：伸长、压缩、弯曲、切变后，力学性能发生衰减或破坏即材料会发生疲劳。聚酯纤维和聚己内酰胺纤维承受应力应变循环而不断裂的次数最高，因此耐疲劳强度明显好于其他纤维。另外，纤维的弹性恢复也能表征疲劳强度，弹性回复率高则表示抗疲劳强度也高。

　　作为沥青路面的摊铺材料需要长期曝露在日光及大气中，因此抗紫外以及对大气作用的稳定性影响着材料的使用寿命。聚丙烯腈纤维具有优良的耐光和耐气候性。聚酯纤维和聚乙烯醇纤维在日光下长期曝晒，强度几乎不降低，也是很好的耐光和耐气候材料。